Один из последних рейсовых автобусов Икарус из вытегры на автовокзале Питера

1. Главная / Материалы / Последний Икарус 256 из Вытегры

Среди наших читателей есть настоящие фанаты марки, которые буквально следили за появлением Икарусов на автовокзале Питера, и несколько дней назад выследили, - красно-белый, междугородный Икарус 256.54 1987 года выпуска. Знатоки уже видели на питерском автовокзале другой красно-белый Икарус-256.74 и пару Икарусов-386, о которых я уже писал в этом и этом постах. Однако Егор Демов встретил и отфотографировал с присущей ему дотошностью этот Икарус из Вытегры.

Поразительно, что автобус до сих пор бегает на междугороднем, сравнительно неблизком маршруте. Автор фото не поленился заглянуть под самый автобус, дабы жующий попкорн читатель мог профессионально оценить степень гнилья или ее отсутствие. Для регулярно катаемого автобуса почти 30-ти летней давности вид более чем потребный.

Чего не скажешь про заднюю часть, но….

Но общий вид автобуса со стороны морды оказался вполне приличным! Не удивительно, что на посадочной платформе автобус начали фотографировать пассажиры и провожающие, чего ни разу не было с 386-й моделью. Еще раз убеждаемся, что для российского пассажира Икарус – это серия 200. Остальное не возбуждает.

Не замечая отстающую родную краску,

проходим в салон, который если и не блещет шиком, то, во всяком случае, не может не радовать глаз профессиональному читателю нашей группы.

Скромная Икарусная панель приборов не засрана, как это бывает в автобусах такого возраста, а наклеенный герб страны демонстрирует уверенность и патриотизм!!!!

Подлокотники приклеены изолентой, что не редкость на всеъ Икарусах с фиксированными подлокотниками. Зато какие сидения? Ведь в Икарусах 90-х годов такого уже не увидишь. Кто помнит эти фиксированные подлокотники и кнопки в них?! Особенно запомнилась такая комбинация пассажирам с широкой нижней частью при попытке залезть и вылезти!

Максимально комфортно пассажирам на заднем сидении, особенно справа. Огромная труба дефлектора самодельной системы охлаждения перед мордой символизирует незыблемость и превосходство марки! Система вентиляции мотора слегка доработана, ибо мастерство не пропьешь!

Кстати, никакого тахографа и прочих извращений!

Несмотря на возраст и кажущуюся устарелость, Икарус – охуенно фотогеничная машина, которая, как минимум, вызывала улыбку у привыкших к Гранбёрдам и старым немецким маркам пассажиров.

Принимая во внимание перестройку, кризисы, период забвения и огромную долю наплевательства, нельзя не восхищаться стойкостью родного покрытия автобуса....

И стойкостью самой машины, которая все еще не потеряла лицо!

Огромное спасибо водителю Александру, с которым автор фото и видео познакомился, и у которого узнал много интересного.

Отдельное спасибо Егору Демову за преданность марке, фанатизм и труд!

Завершая рассказ об этой Экспедиции читателя, которая ничем не оплачивалась, никем, кроме нас с вами не оценивалась, и стоила автору немало личного времени, хочется верить, что общими усилиями мы не потеряем Икарус на страницах истории, но постараемся сделать максимум для сохранения марки. А кто не может сделать максимум – просто поставьте лайк! Ведь начинать с чего-то надо. Главное, помните, что Икарус с нами!

Видеообзор автора фото здесь.

Оцените легендарную немецкую машину, которая до сих пор на линии. Что не снимок, то удовольствие. И скажите спасибо автору.

Все фото, принадлежат Егору Дёмову! При использзовании ссылка на Ikarusbusclub.Ru обязательна!